1.润滑分为哪几类?

　　根据润滑剂的物质形态分类

　　（1）气体润滑

　　采用空气、蒸汽或氦气等某些惰性气体作为润滑剂，可使磨擦表面被高压气体分隔开。如航海用的惯性陀螺仪；重型机械中垂直透平机的推力轴承；大型天文望远镜的转动支承；高速磨头的轴承等都可用气体润滑。气体润滑的最大优点是磨擦系数极小，几乎接近于零。气体的黏度不受温度的影响，所以气体润滑的轴承，阻力小、精度高。

　　（2）液体润滑

　　轧钢机的减速机、齿轮座、精密油膜轴承等，均采用不同黏度和性能的液体润滑油润滑。液体润滑剂包括矿物润滑油、合成润滑油、乳化油。水也可以作为初轧机胶木轴瓦的润滑剂和冷却剂。

　　（3）半固体润滑

　　润滑脂是一种介乎流体和固体之间的一种塑性状态或膏脂状态的半固体物质。它包括各种矿物润滑脂、合成润滑脂、动植物脂等。广泛用于各种类型的滚动轴承和垂直安装的平面导轨上。

　　（4）利用具有特殊润滑性能的固体润滑剂，如石墨、二硫化钼、二硫化钨等，代替润滑油、脂隔离磨擦接触表面，形成良好的固体润滑膜，以达到养活磨擦、降低磨损的良好润滑作用。
根据润滑膜在磨擦表面间的分布状态分类

　　（1）全膜润滑

　　磨擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把磨擦表面完全隔开。磨擦副运动时，磨擦是在润滑膜的内部分子之间的内磨擦，而不是磨擦面的直接接触的外磨擦，这种状态称为全膜润滑。这是一种理想的润滑状态。

　　（2）非全膜润滑

　　磨擦表面由于粗糙不平或因载荷过大、速度变化等因素的影响，使润滑膜遭到破坏，一部分为干磨擦，这种状态称为非全膜润滑。一般由于运动速度变化（启动、制动、反转），受载性质变化（突加、冲击、局部集中、变载荷等）以及润滑不良时，设备经常出现这种状态，其磨损也比较快。我们应当力求减少和避免这种状态

　　2.润滑油的比重、重量和容积的换算是怎样的？
　　根据组成润滑油馏分轻重不同，润滑油比重在0.6-0.9（×1000千克/立方米）之间，比重是物理中密度的俗称。密度=质量/体积，质量=密度×体积，质量的常用单位是千克或克，人们通常误称为重量单位。物理上的重量（重力）= 质量（千克）×9.8，单位是牛吨，用N表示。
　　3.润滑油在使用过程中需要注意哪些？

　　润滑油在使用过程中应注意以下几点：

　　1、要选用合格的润滑油。必须按说明书中的要求加注润滑油，尤其对进口、二冲程、增压发动机更应注意。

　　2、要经常检查油底壳油面高度，并保持油面高度不过高也不过低。新修的发动机应加入略多的机油。经运转后，停车检查油面高度，多则放，少则添。

　　3、冬季发动机起动前，应用手摇柄转动数圈，然后再起动发动机，以便各部都得到充分润滑，避免烧瓦拉缸等发动机故障。

　　4、在运转中，应注意油压和油温，发现不良现象时应及时停车检查，并排除故障。

　　5、注意观察并记载机油消耗量，当出现不正常情况应即时查找出原因，并排除故障。

　　6、定期清洗润滑系部件（粗滤器、细滤器、机油散热器、油底壳等），保证润滑系经常清洁畅通。

　　7、发现润滑油变质变色、油底壳沉积过多或油中混入水、燃油时，应及时更换，并应执行冬夏交替的季节性换油。